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厦航首次直载货物飞台湾

近日,厦门至桃园MF887航班满载着3882公斤的货邮飞向海峡东岸,这是厦航的飞机首次能直接装载货物前往宝岛台湾,具有划时代历史性的意义。

  提前部署 调研市场
  6月19日,第二届海峡论坛上传来自7月7日起,厦航每周将增加18个往返台湾的定期航班的消息后,货运部就专门指定专人负责开航前的市场调查工作,主要收集厦门及周边市场的货量、货源结构、竞争对手的信息等资料。据统计,每月通过厦门空运口岸出口的台湾货物约有180吨,其中托盘货物60吨,普货50吨,快件70吨。而厦航飞机腹舱的空间条件,只适合装载快件和普货的散装货物。根据市场调查及竞争对手的情况,于6月底制定出厦门至台北、高雄航班的普货、邮件、快件和鲜货价格,并加强对外宣传。

  加强沟通 保障顺畅
  快件需要在快件中心入库、安检、分拣、海关查验、封装运送才可以运抵货运收运柜台,再在过磅柜台经过过磅、安检后方可进入厦航的货运仓库,按以往的惯例,要让台北快件装上当日10:40飞往台北的航班,似乎是不可能完成的任务。但竞争对手无论从香港、澳门中转,还是从深圳中转都可以实现货物当日运抵台湾。如果无法完成这项不可能的任务,将在激烈的竞争中处于被动局面。面对严峻的现状,货运部指定货运中心负责与快件中心、联检单位的沟通协调。相关人员对外马不停蹄地奔波于快件公司、快件中心、机场海关等各个相关单位,疏通关系,理顺流程;对内设置专人负责台北快件,缩短各个货运环节的时间,为争取台北快件当日运抵台湾铺平了道路。

  扬长避短 厚积薄发
  目前厦航的国际货物联运网络尚处于起步阶段,而国际货物运价高,两岸航空公司对运价高的国际货物争夺尤为激烈,如何扬长避短,开拓创新,以台湾正班航线的开通为契机,充分发挥品牌、基地、服务的优势,扩大厦航货运在竞争激烈的航空货运市场中的份额,为争取在将来通过台湾将货物中转至世界各地积累宝贵经验。这是摆在厦航货运人面前的又一课题。

  同一天福州桃园首航航班传来货物满载的喜讯,福州、厦门至桃园航班均首战告捷,对此,货运人仍然不敢有一丝松懈,长久的货源,稳定持续的发展才是最大挑战。

 
   
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